或许，这注定是一封收件人没法看到的信，但是这封长信里有一家千万辆巨型车企的兴衰，有一个燃油车大时代的落日黄昏，也有一位中二汽车媒体人的小故事，所以值得各位读者花一点时间读一读。
丰田章男：
您好！没想到用这样的方式同您见面，但是对于汽车圈写字的我而言，见字如面，这也是一个最好的方式。
我叫沈楠，是一个总部在北京的汽车媒体的中年记者，同时也是一位开了十四年丰田车的丰田老司机，就是你们每年卖出的汽车的千万分之一。
多少有些遗憾，在您当社长的十几年来，我没有同您当面采访交流过，曾经有两次和您见面的机会，但是阴差阳错，并没有成行。
第一次是在年，因为全球召回事件，你来到北京召开新闻发布会，当时我在一家小杂志社，刚刚入行不到一年，这样的见面会作为小编的我并没有机会去参加，从参加的主编回来告诉我，当时中国媒体挤满了会议室，很多没有收到邀请的媒体们拥挤在会议室大门外，高声喊着让你道歉。
对于这次脚踏门，我自然是印象深刻，因为我就是国产第一代RAV4的车主，这也让我对于丰田的印象非常差，也写了很多的文章批评你们，而令我印象深刻的是，你们当时召回我的车之后，补偿给我家的是一盆发财花，这和当下造车新势力各种送礼简直是天壤之别。
当时我对于你，这个丰田的太子没有太多的印象，更不知道你有着非常深的中国渊源，你曾经在广汽丰田工作过，你全家都在中国生活过。
第二次同你的擦肩而过是过了十年之后，年的4月份，你的那场亮点多多的清华大学演讲。
此时的你已经带领丰田走出了脚踏门的危机，丰田汽车在中国展开了对于大众汽车的反扑，雷克萨斯在中国卖的风生水起，氢能也即将落地中国。
不再狼狈不堪的丰田，让你笑容满面，春风得意。在清华大学里秀了一把漂移车技，并首次站上了海外大学的演讲台，讲述了自己、家族和中国的源远流长的故事。
年的我，已经成为了一家汽车新媒体的总编辑，我是得到了一张去旁听演讲的门票。
但是，当时编辑部一位90后编辑刚刚花费了很大的心血写了一篇关于你的长篇文章，同样写字的我认为，应该将这次亲自见面的机会让给这位编辑。
在那次的演讲中，你讲了很多的金句。
比如，“我很喜欢在中国的生活，虽然吃了很多臭豆腐，还有搞不清楚应该怎样着装。”你坐着地铁，骑着共享单车来到清华园，演讲了一场精彩的脱口秀。
比如，“从很小很小的时候开始，我就对汽车非常喜爱，小时候的愿望是成为一名出租车司机。这个愿望我还没有完全实现，不过也差不多了。”
还有，“我全家都在中国生活过，我的父亲说他出在日本，但是由中国制造。我的曾祖父创立了纺织公司，从祖父那代才开始造车，这样算到我是第三代。中国有句话叫“富不过三代”，我希望这不会出现在丰田身上。”
而当编辑在朋友圈里秀出了同你的合影时，实话实话，当时我还是有点羡慕嫉妒的。
但我转念一想，来日方长，你还会有更多的中国行、会有更多的中国演讲，我一定会补上这次机会的。
但时过境迁，这一错过已是变了一番天地。特斯拉的一枝独秀，蔚小理杀出重围，比亚迪变身迪王，新能源以迅雷不及掩耳席卷全球。
作为丰田汽车最年轻的CEO的你也要让位给年轻人了。
很多人眼中，你是一位呼风唤雨的丰田汽车继承人，你是一位身价千亿的汽车帝国富二代，你是一位杀伐决断的顶流CEO。
但让我路转粉的是，你的另外一面。
首先，你是一位爱吃街边摊、爱玩、爱叨叨叨的日本小老头。
你在社交媒体上总是爱分享一些探店路边摊的照片，虽然技术不佳，总是爱拍一些路边的樱花照片，特别像我们熟悉的老年人的日常。
我写过一篇文章，《当丰田章男散步的时候，他在想写什么？》写得就是在一段丰田汽车的官方跟拍小视频，你头戴鸭舌帽，穿着简单的大T恤，穿着粉色跑步鞋一路“碎碎念”着你的个人内心感受。
“我利用散步的方式亲近自然，你可以听到鸟鸣声，可以听到风声，接近黄昏的时候，还可以听到昆虫和鸟鸣的合奏，这种自然的状态会让我不由自主地放松下来，思考很多的事情。一边走，一边脑子就在思考各种公司的事务。”
“很多人在疫情面前会不知所措，但是你看看鸟儿、还有这些树木，同以往没有太大的不同。季节一到，花儿绽放，果实落地。四季流转，一如往常。看到这些飞来飞去的鸟儿，就觉得疫情没有发生过的一样。”
在镜头面前，你并没有表演自己的坚强，反而是毫不掩饰自己的困惑和感悟，这让我对于增添了好感。
其次，你是一位爱子至深的父亲。
年9月，你在社交媒体上曝光了和一位年轻人的照片，虽然你没有明说，但是这两张一个模子刻出来的面孔说明了一切。这位和你一起坐在赛车上的人就是你的长子丰田大辅。
你从小就刻意培养丰田大辅的汽车情节，还出资为他组建了ROOKIERACING车队参加日本超级耐力赛，而年，你更是MIRIZO亲自参加了车队，成为了儿子车队的车手。
同样已经身为人父的我，能够感受到这份父子情。
第三个让我对于路转粉的原因是，你身上的那份孩子气。
虽然已经是车圈大掌门人，但是归来仍是少年。你并没有刻意去包装人设，去掩饰你的内心真实的想法，这在完美人设一大堆，演员芸芸的车圈而言，显得弥足珍贵。
比如你凌乱的桌子上摆着的卡哇伊造型的模型，比如你多次炮轰当下如日中天的电动汽车浪潮，比如你曾经公开指责美国前总统特朗普，比如你曾经多次谈及CEO的艰辛和如坐针毡。
成人的世界恐怕真没有容易二字。
即使是将丰田从脚踏门危机中逆天改命的你，也不得不接受周期兴衰变更的现实。
“通常很多人都说他们嫉妒我，因为我是丰田家族一员，也是公司的社长。但相信我，这并不容易，明天被下课并非不可能。”
虽然屡屡提及中国最重要，但是丰田章男也不能改变丰田汽车是一家日本汽车企业的DNA，它可以全身心拥抱美国市场，但是对于中国市场却若即若离。
在丰田汽车转型的十字路口，一直以丰田汽车守护者身份自居的你选择卸任，或许是你感受到了力不从心。
在26日召开的线上发布会上说，丰田汽车公司的社长需要“年轻、能量和力量”。
不是你老了，而是这时代变化太快了！
丰田汽车需要新面孔，丰田汽车需要新的故事，这时候卸任CEO而言，或许是最好的选择。
但我总觉得，你不会离开丰田汽车，而是变换了另外一重身份继续守护它而已。
你是年担任丰田汽车社长的，那一年，我研究生毕业，阴差阳错进入进了汽车媒体。
可以说，从脚踏门开始，我也一路报道丰田汽车。这十四年，也算的上是我媒体生涯的前半场。保守的丰田，你改变了不少，也没有改变很多。
丰田汽车错过了电动汽车的先机，并没有更为全面地融入中国市场，丰田汽车内部盘根错节、派系和元老文化依旧，或许都让你感到了苦闷和无力。
但我认为，在丰田汽车的历史上，丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙的你将丰田汽车带到了一个新的高度，是丰田汽车历史上最成功的CEO之一。
你曾经说过，我的曾祖父有句话：“打开窗户吧，外面的世界无限广阔！”我们应当去看周遭的世界，体验新的事物，把自己看做全球公民，看做地球的一份子。
这份全球公民的情怀更是全球经济四分五裂状态的当下一份稀缺的品质。
你说“汽车既是我的躯体，也是我的恋人。在我眼中，只有汽车才能与‘爱’这个字”相匹配。”
十几年，没有机会采访你的我，其实最想八卦的问你一个问题，就是为了家族生意而牺牲了爱情的你，一生中最遗憾的事情是什么？
疫情散去，春暖花开，卸任CEO的你，可以多来中国转转，除了骑共享单车，坐地铁之外，也开开中国的电动汽车，也去和几千人排队下文和友，也吃吃北京深夜的烤串。
你说过，丰田的存在是为了什么？不是为了多卖车，也不是为了多盈利，而是为了“量产幸福”。
期望卸任CEO的你，吃完破五的饺子，少些经营的压力，多一些幸福的生活。
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