在刚刚过去的7月份，哪吒汽车以交付14,辆新车（其中包括出口海外的辆）、同比增长.5%的表现一举超过传统三强（蔚来、理想、小鹏），跃居造车新势力销量排行榜之首，而也这是该品牌今年第5次实现月交付破万（1-7月累计交付达77,辆，同比增长.6%），其中面向私人用户的销量占比已接近八成，足见这份“成绩单”的含金量之高。
当然了，有业内人士恐怕要说“这都是靠性价比‘以量取胜’（目前主销的哪吒V和哪吒U均为入门级电动车），跟价高利润足的‘蔚小理’怎么好比？”然而，就在7月最后一天，万众瞩目的哪吒S正式上市，还一口气推出了增程式电动车型哪吒S大版、哪吒S中版、哪吒S小版；四驱赛道车型哪吒S耀世版、哪吒S四驱大版；后驱长续航车型哪吒S激光雷达版、哪吒S大版、哪吒S中版共八款车型，官方指导售价为19.98万元-33.88万元。
如此宽的价格区间，意味着哪吒汽车终于要和“蔚小理”、比亚迪乃至特斯拉这些“顶流”友商坐在同一张桌子上“掰手腕”了；而如此细化的产品布局，大家也能看出哪吒S将以增程式电动车型挑战插混市场“王者”比亚迪汉DM，以后驱长续航车型挑战纯电轿跑“销冠”小鹏P7，而四驱赛道车型则有望与目前火爆的比亚迪海豹一较高下。
大家一定要问了，现在新能源汽车市场竞争如此火爆，除了比亚迪海豹、蔚来ET7这样的“网红”，阿维塔11、长安深蓝03、智己L7等“国家队”选手也正在“摩拳擦掌”，而在品牌认知度方面还稍欠火候的哪吒S真的能“升维”成功吗？带着这样的问题，[早懂车]日前有幸“抢鲜”品鉴了一台哪吒S，心中终于有了一些答案。下边就请跟随懂哥的镜头，一起来看看哪吒S是不是足够“能打”吧！
友情提示：本次“尝鲜”的哪吒S为工程样车，其内饰材质、系统功能并未达到量产车的最佳状态，所有功能与配置还以最终量产车型为准，望各位网友知悉。
这次懂哥品鉴的是售价23.98万元的哪吒S增程式电动车型大版（“”指的是CLTC工况续航公里），其长宽高分别为mm/mm/mm、轴距为mm（已超过B级车标杆本田雅阁，B+级没跑儿了），实现了1.36的同级超大宽高比。简而言之就是具有非常强烈的GT跑车风格，宽大的车身带来十足的体量感和肌肉感，分体式大灯点亮后与布满点阵式元素的中网格栅相融合，前脸显得相当有活力。尤其是从车尾部向前看去，“小鸭尾”加上极具辨识度的“画戟”立体贯穿式尾灯，更有一种浓浓的亚平宁范儿，也令许多专程赶来的车迷纷纷打听其设计师是何方大神。
既然是“运动型智享轿跑”当然要看看“腿脚”是否利索。哪吒S增程式电动车型大版采用了19英寸“Force·韧”轻量化锻造轮毂（一般为水晶亮面，也可选装本车这样的“高亮黑”），搭配规格为/45R19的米其林Primacy4车胎（主打综合性能表现），再加上“闪耀红”高性能四活塞前卡钳，给人带来一种跃跃欲试的冲动。
这次品鉴的增程式电动车型与后驱纯电版的0-km/h加速时间为6.9秒；而四驱赛道车型（哪吒S四驱大版、哪吒S耀世版）更是拥有50:50前后轴荷配比，采用前后双电机设计，峰值功率kW，整体峰值扭矩N·m，0-km/h加速仅为3.9秒。据介绍，哪吒S的风阻系数低至0.Cd（已跻身全球量产车前列），采用前双叉臂后五连杆独立悬挂的豪华级高性能运动化底盘，mm超低重心，经过工程团队的精心调校，车辆在操控和动力输出方面的精准性与稳定性将会给大家带来惊喜。
作为增程式电动车型的顶配版本，这台哪吒S的外观颜色为“幻夜黑”，内饰配色则是“刺客黑”。顺带一提，新车还有一种“武士橙”配色，运动感更为强烈，当然了，“相处”时间一长，懂哥觉得这个“刺客黑”其实还是挺耐看的。
打开车门，又是一股似曾相识的意式跑车风，中控台下方和车门板上的木纹饰板很有档次感，只是这种复古的风格化设计有些“挑人”，希望厂家将来可以推出更多的内饰样式以满足不同用户的需求。
当然了，大家一旦坐下，一定会被13.3英寸全液晶仪表、硕大的17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏吸引住，再加上超高清的AR-HUD增强现实抬头显示系统、全舱感知摄像头以及支持手势识别，配上视觉效果不错的氛围灯，给人一种“来到未来”的感觉，其科技感的营造还是相当成功的。虽然这台样车的车机系统还只是测试版本，但据了解，哪吒S的NETASPACE智能座舱系统采用了第三代骁龙座舱平台芯片与黑莓QNX实时操作系统，其强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用，为用户带来流畅、细腻、生动的智能座舱操作体验，相比传统的操作系统，也具备更及时的响应性和更高的可靠性。
据了解，哪吒S的这块17.6英寸2.5K超大超清悬浮式中控屏由哪吒汽车和京东方精电有限公司联合研发，最窄处仅6.5mm，屏占比大于90%，且中控屏最薄厚度仅为13.3mm，远低于行业平均18mm的厚度。不仅如此，屏幕表面还覆盖有量产车最高规格的康宁大猩猩AutoGrade盖板（99%的情况下都不会出现破碎问题，防止乘员头部受到玻璃碎片的二次伤害），其屏幕素质相当于消费级电子产品的顶尖水平。
哪吒S的运动座椅也是亮点之一，得益于远超同级竞品的座椅靠背和坐垫厚度，新车的乘坐感在柔软之余又添几分坚韧，相信是为了给长距离驾乘者带来更好的身体支撑。此外，主副驾驶位有12+8向电动调节，前后排座椅的都有丰富的坐姿选择，此外包括通风、加热、腿托、按摩等功能都可以在中控大屏上进行设置，而后排座椅扶手上也有电动调节、加热等功能（这台试装车暂时没有快开通）。需要指出的是，本台哪吒S样车的座椅为真皮材质，而量产车型将升级为超触感真皮与麂皮绒“双拼”材质，据悉乘坐舒度将再上一个台阶。
值得一提的是，哪吒S采用了°哪吒定制环绕音响，7.1.4声道，天空音效，功放最大输出1W，扬声器多达21个（包括12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器），配合上NVH水平颇佳的四门隔音玻璃，随时都能将座舱化身“KTV”和“影院”，而且座椅上内置的头枕内嵌扬声器还支持独立音源播放，为主副驾驶员营造互不干扰的独立影音环境，全面实现了车内的“音响平权”。这一套音响系统已经比肩蔚来ET7，但无论是在扬声器数量上还是声道数量上，哪吒S相较市面上的竞品还是有明显的优势，看来行业内又要在音乐方面“卷”起来了。
另一个比较容易被消费者问到的问题是，哪吒S拥有尺寸达到1.9㎡的全景天幕，开出去会不会很晒？要不要加装遮阳帘？据介绍，哪吒S的这块天幕兼顾隔热保温，可隔绝85%的热量和99.9%的紫外线辐射，与此同时，哪吒汽车还通过电致变色技术实现了天幕明暗可调，用户可以用手势、语音或在屏幕中操作进行控制，颇有新型客机的架势。有趣的是，在调节过程中，这块天幕会呈现低雾度的水晶质感，为眼睛提供适应光线的缓冲时间，减少因光线突然变化产生的不适。
哪吒S提供NETAPILOT3.0和NETAPILOT4.0两种方案给消费者选择，这也成为大家
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