年上海车展已经临近，最近各种媒体关于车展的预热报道已经逐渐铺开，概念车、首发车、新能源车、以及各种上市车型…
上海车展已经办了17届，即将到来的第18届上海车展，看起来一切都是那么熟悉，似乎又是一个循环的开始。
许多媒体似乎也意识到车展单纯报道车型，已经无法满足各类看客的需要，因此在过去的几届车展中，镜头瞄准明星、车模、吃喝甚至擦车人员、保洁阿姨、保安…，车展正在成为花边、八卦的秀场。
在互联网浪潮下，电商的出现导致商场的没落。而车展“疲态”情况的出现，不由得让人对车展的前景同样感到担忧。同样是时代产物的车展，是否也会步商场的后尘？
即将到来上海车展，作为国内最重要的车展之一，真得沦为仅仅是一千多辆展车的摆放地吗？
车展是场LIVESHOW！“LIVE”才是重点！
对于上海车展来说，与地方车展最大的不同，并非以现场车型销售为主要目的，因此从功能上来看，上海车展更像是一个show场。
在每届上海车展上，都会有多款全球首发车型现场目睹，多项新技术现场体验，多项车型现场试乘。一场车展几乎汇聚这一时期全球主要车企最新水平全面展示，显然是目前其他形式所无法取代的。
同时，这对于车企来说更是相互了解和学习的机会。每次车展上，我们都会看到各车企大佬或者工程师，去友商展台“串场”。或聊天或测量或记录，这也成为车展“风景”。
目前，许多app新闻客户端以及即时通信工具，成为人们获取信息的重要来源，也有许多车企新车、消息等通过网上相关渠道发布。但是车展所产生的规模效应，以及对观众观感友好度，特别是与最新车型直接“接触”，对竞品车型直观对比等，还是体现其独特优势。
因此虽然目前有多种互联网发布、传播方式，但是并不意味着车展形式会被“边缘化”，反而更凸显其作为汽车厂商、媒体与观众之间深度交流平台的作用。
车展是风向标
车展是车市风向标的说法，早有人提出，这在中国体现更加明显。
对于上海车展这样的A级车展，参展的厂商展台面积、车型数量及新技术聚焦，非常具象的反映出车市走势、车企实力及行业热点。
比如从本届上海车展各车企参展车型预告就能看出，此次车展新能源车型参展比例大幅提升，这也体现出今年各车市投放新能源车型的热度。
另外近几年CES这样的技术展出现越来越多的出现车企身影，传统车企也纷纷喊出“向出行服务提供商转型”口号。这几年车企在智能与科技方面的积累，将会在本届上海车展的展车上，呈“爆发”式展示。
汽车其实已经开始在“进化”，不再仅限于从A点到B点交通工具，而是更多呈现出与驾乘者之间的互动，甚至是与身在异地人员之间的互动。本次上海车展车型所体现出智能水平和科技感，相信会出乎很多人的预料。
同时众多新造车势力的亮相，或许给些许沉闷的车展带来一股“新风”。新兴与传统造车势力理念的碰撞，不同“玩法”的角力，牛仔裤、Polo衫与西服领带，将是本次上海车展最值得
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