伴随汽车行业向高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶的方向不断演进，车载镜头作为必不可少的零部件，使用数量正在不断增长，01年全球车载摄像头销货量预计为1.7亿颗，到06年销量将达到3.64亿颗。也就是说，车载摄像头的市场规模将在5年内实现翻倍增长，而车载镜头占摄像头成本的30%，被光学厂看作下一个“必争之地”。
车载镜头具有较高的技术壁垒，产品通常需要配合传感器芯片进行参数调整，经过1-年研发周期后交货给Tier1组装，并经过车厂上路验证1-年通过后方可供货，认证周期3-5年。车载镜头行业壁垒高，舜宇光学在车载镜头领域已经做到了全球第一的位置，市占率达34%，ADAS镜头市占率超50%。
近两年缺芯还在严重影响整车厂的造车进度，Tier1厂商对采购镜头的需求是否也会下降？此外，影响车载镜头需求的因素会有哪些？
在自动驾驶的驱动下，车载镜头的整体出货量市场表现如何？预计到年整体市场会有多大？
关于车载内视镜头市场，在各国法规的驱动下，大约什么时候会起量？不同类型的车载镜头通过Tier1认证的时间是否有明显差别？未来车载镜头的发展趋势是什么？技术上还有会有哪些突破？
带着这些问题，我们很荣幸地邀请到了宁波舜宇车载光学技术有限公司总经理，与大家共同聊一聊车载镜头何时起量，哪些是
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