公交车，是城市飞速发展的缩影，见证了时代的变迁和科技的进步。在我们生活的城市里，有这么一群痴迷公交车的人，大到公交线网、站点、车型，小到车内布局的细枝末节，他们都能如数家珍。他们对公交的热忱，织就了时代记忆与个体记忆的交点。
来自北京的95后小马，就是一名年轻的公交迷，在他的朋友圈和视频号里，他以第一视角记录了多个欧辉客车出行的视频，用他的方式叙述着北京市内、延庆郊区、房山等多地公交客车的现状、发展、变迁。
对公交车的热爱被从小就刻在基因里
对全市公交路线了如指掌的他，已经变成了身边人的“活地图”。
小马说，拍公交车是他从小的爱好。多年来，在公交迷这个圈子里，他结识了很多新朋友，当然，更多的是“欧辉客车朋友”，它们虽然不会说话，但总能让他有种奇妙的安全感，“有时候突然拍到不常见的加车或人品车出现就会比较激动。”
加车或人品车，是这个圈子里的“黑话”，指的是常规的公交线路上出现除了平时正常的配车之外的车型。他给我们举了一个例子：一条常规公交线路，正常配车是欧辉12米单机电动车，突然用了一辆欧辉6米电动或者8米混动车来跑，这就是一般的“加车”或者说是“人品车”。
变迁的88路，永不褪色的情怀
据小马介绍，他小时候坐的第一条公交线路就是，也就是如今88路的前身。小时候的小马喜欢坐着路车看风景，经常从起点坐到终点，再从终点坐回来。年路更换为福田欧辉气电混动BJC7C4D型客车，也是在这一年，路号改为88路，再到年，88路更换为福田欧辉BJSHEVCA-5型客车。
小马口中的88路欧辉客车，可以称为是宣南乘客出行的命脉线路，它串起了右安门大街——牛街一线上的各大居民点，延长至草桥后又串起了草桥欣园、嘉园一里等南城大居民点，电客将一手全部40部欧辉BJSHEVCA-5尽数配给了88路也足以证明其线路的地位。
一路在人山人海中穿过，从北京南城的新建居住区出发，至民族文化宫、西单路口南，88路欧辉客车如今已是右安门、牛街地区乘客上长安街的唯一选择。细数沿线，88路欧辉客车经过了满清的寺庙、民国的大学堂、传统的四合院、建国时的苏式建筑、改开初期的高楼、新时代的城市森林，20余公里的线路长度，仿佛一幅展开的城市历史，这条线路大客流的背后正是北京这座古城绵延不断的活力。
“特”字头公交路号退出，奔跑的记忆深刻
对于多少有些恋旧的公交迷而言，他们往往摇摆在一个新旧转换的困境中：新车代表的技术革新令人充满对未知的向往，但旧车所承载的个人与时代记忆，也始终无法被拂去。
在小马眼中，公交车是有生命的：“公交车的前脸就像是它自己的五官，尤其是福田欧辉客车的前脸设计就比其他客车设计好看，美观。”
最重要的是，公交车有生老病死，和人接近。这一点，沿用约30年的“特”字头公交路号退出历史舞台，让小马等公交迷就特别有感触。
贯穿北京南北的公共汽车，车子最大、路线最长的车莫过于特11路了。其南北穿过东长安街，经过天坛、前门大栅栏、王府井商业街等著名旅游景点，方便南来北往的游客，尤其是坐在双层公交车上看夜景，别有一番滋味，也是不少市民乘客认识北京城的一张名片。如今的特11路更名为路，让不少乘客感到了不舍。
如今，出于环保的考虑，市内公交大量升级了新能源欧辉客车，对于这些清洁的欧辉新能源客车，小马表示：“欧辉新能源客车的乘车舒适感很不错。”
每个公交迷都有自己喜欢公交车的理由，有人是与车产生情感上的共鸣，有人会把公交车当作史料来研究，或者迷恋一种重工业感。但公交车的魅力就在于此，虽然车是厂家造的，但车的生命是每个人可以自己赋予的。
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