毫无疑问，在国内的中高端MPV市场中，别克GL8家族展现出了绝对的统治力。顶起半边天的GL8不可否认为我们带来豪华、舒适的出行体验。但是，如果一个市场只有一款车型或者一种风格的话，未免有些太过于单调。在别克GL8的带动下，很多厂商在打造MPV车型时，也几乎都以GL8为标尺，不可避免地出现了一些同质化的现象。
其实，在中高端MPV市场中，GL8为代表的车型展现出了一个很大的特点，那就是更加融合化、更加现代化，在这些车上，你会看到很舒适很豪华的品质，但是很难琢磨到某一派系的独特烙印。当然了，这个市场中也有坚持独特的车型，例如来自东风本田的高端MPV艾力绅。在笔者看来，这辆车虽然总体的销量上不及GL8，但它独特的韵味，还是能够吸引到很多人的。
有着一副日系车必备的外观，艾力绅是真懂情怀
其实，现在汽车市场掀起了一股又一股的“审美新思潮”。从轿车到SUV，甚至再到MPV，各款车型都有了一副全新的容颜。不可否认，在各种新设计的汇聚下，现如今的很多车型看起来都十分协调、十分精致。但如果我们反思一下，不知道大家是否会觉得很多车其实都丧失了曾经的那股独特？
在MPV市场中，这样的感觉其实挺明显的。在以前，我们有“子弹头”丰田普瑞维亚；有“胖鲶鱼”别克GL8；也有“流线型叛逆者”本田奥德赛。但在如今呢？很多MPV都有了一个标准的模子，个性不再那么分明。
这个时候，设计老派的本田艾力绅，反倒成为了整个市场中更加独特的存在。如果不是LED大灯这些配置，相信很多朋友都会觉得现在的艾力绅是十几年前诞生的车型。的确，即便是发展到如今，东风本田生产的艾力绅看起来还是有一股上个世纪末这个世纪初日系豪华车的韵味。
略显臃肿却又大气端庄的车身姿态，再加上方方正正的车头以及宽厚的前后灯组，这辆车的外观并没有太多的潮流可言。但不管是对于商务消费者还是情怀党而言，笔者个人认为这样的设计都是足够优秀的，它可以让我们产生一些回忆，这种回忆并不明朗。可能是某一部老电影中的某个镜头，也可能是年少时光里的一些片段……总之，笔者喜欢这样的特色。
其实除了在整体的车身设计上，艾力绅彰显出了足够的韵味之外，这辆车的细节更是经得起深究的。首先，这辆车做到了面向新时代的精致化升级，这辆车整体的钣金工艺、接缝规整程度还是相当不错的，可以看出与十几二十年前有一个明显的差别。
另外，这辆车在一些细节设计上，笔者认为也是满含情怀的。比如在2.0L锐·混动车型的前大灯灯腔内，微微泛着一丝蓝色。而这一细节也是很多日系豪华老车喜欢用的一种设计，看上去相当有范儿。
而在车身四周，也用上了很多的镀铬材质。虽然现在很多年轻人不屑于镀铬装饰，认为熏黑更好看。但不可否认的是，艾力绅就是一台看上去就很舒服的商务车，它使用镀铬装饰条，恰恰就能体现出这样的高级。就像你喜欢运动潮流装一样，但是在严肃的商务场合，只有正装才能衬托出身上的那股子自信和稳重。
其实从艾力绅的外观形态来看，它作为很正经的商务MPV，并没有为了迎合所谓年轻审美去做一些别扭的改变，而是一直坚持日系的商务质感，这一点是做得很棒的。其实，如果你是一个玩家的话，艾力绅这台车其实也很有JDM的气质，也相当符合情怀党的需求。
当本田玩儿起豪华，这感觉可真的不一样
在大部分人的印象中，本田就是一个成天钻研技术的理工男，只要看到Honda的车标，就会联想起VTEC的激情。但是，你可能不知道本田还有豪华的一面，而且本田的豪华，是不同于其他厂商的。相比于其他厂商的现代化豪华，本田更懂得如何去打造“中古时期的日系豪华”。
当你拉开艾力绅的车门时，你可能会被眼前的布局震惊：一台用上i-MMD的MPV，竟然车内只有一块中控屏，这块屏幕的尺寸还比较小、屏幕上的UI界面也很简单。在仪表盘上，竟然也还是机械指针+小尺寸液晶显示器的组合。并且，作为一台混动车，也没有用上按键换挡或者电子挡把……这样的内饰设计，无论如何都是没有科技感的。
没有科技感，意味着这台艾力绅可以在车辆内部带来更出色的豪华感，而且是复古的豪华感。笔者很喜欢款艾力绅锐·混动舒适版的内饰风格，它在内部并没有采用大面积的真皮，而是以绒布取而代之，在座椅上、在门板上，这些绒布面料，可以让你很舒服地感触到中古时期的日系豪华质感，并且摸上去质感绝佳，很柔顺、很贴服。
笔者喜欢这辆车的第二个地方，当然就是它的第二排空间了！艾力绅全系车型都采用了带感应功能的双侧电动滑门，毕竟大佬是不需要自己开门的，只需要轻轻用手一扫就能开闭车门。而笔者自己也很喜欢这辆车开门的感觉，在用手扫过之后，滑门缓缓开动，并且会伴随着一股“呜呜呜”的电机声，可以刺激着大脑垂体，这种感觉很有仪式感。
而这辆车的第二排，绝对是大佬们喜欢的模样。与很多MPV上第二排的“按摩座椅”不同，艾力绅的第二排座椅看上去很宽大很敦实，搭配绒布面料，在视觉上有一种老车的感觉。当然，这样的座椅在坐上去之后也很舒服，其填充物相当很柔软，再搭配上宽大的头枕，你可以在这套座椅上解锁很多种坐姿。
其实，有了这样一套座椅，艾力绅的第三排空间就不是那么重要。因为在你坐上第二排的“大佬座”之后，你会毫不犹豫地把座椅调节到最后方。然后，你会把手肘撑在宽大的独立扶手上，并且用手托住下巴，翘起二郎腿并陷入沉思状态。此时此刻，你根本就不需要考虑后排乘客还有多少空间，因为西装革履、戴着金丝框眼镜的你，是这辆车上的绝对VIP。
有了这样复古且豪华的内饰，你还跟我谈什么现代化的科技感？在艾力绅的车内，尊贵、舒适、豪华、老派才是最重要也最关键的。看到这里，不知道大家脑海中有没有这样的场景：
在一个阴雨天，一个面色沉郁的中年男人，从助理的伞下，坐进了艾力绅车内。他在上车后坐在后排，面色稍微放缓了一些，随后对前面的司机和助理说到：“去赴约吧，还有一堆麻烦事等着我们。”
艾力绅的混动系统，就是为了给你多一分从容
在十几二十年前，舒适、豪华的MPV车型都喜欢采用大排量自吸发动机，因为这很从容、很优雅。但是在如今，环保政策一再紧缩，我们也不得不与大自吸说拜拜了。即便是没了大排量自吸发动机，东风本田也想为艾力绅这辆车打造出从容优雅的行驶质感。
于是乎，一套2.0L锐·混动系统出现在了这辆车上。其实，熟悉本田混动系统的朋友都知道，这套i-MMD混动系统，有很多优势，比如油耗低、电机参与程度高、动力响应出色等等。但是在艾力绅这台以舒适豪华为主的MPV车上，省油和动力充沛都只是锦上添花，最重要的是行驶品质要好。
其实从技术的角度来看，东风本田的这套i-MMD混动系统有着很高的电机参与度，因此它的平顺度也做得相当不错。在日常驾驶中，你甚至会觉得这玩意儿就是一台电动车，很平顺、很安静，而且还完全没有里程焦虑。其实，这样的质感，就已经和大排量自吸发动机带来的行驶品质很类似了，只不过这套i-MMD混动系统还要更安静、更平顺。
而笔者在不久之前，也体验过艾力绅锐·混动车型的行驶品质。如果我是一个老板或者是贵客，一定会喜欢上这样的动态表现。在起步时，你听不到发动机的轰鸣声，只有电机在悄然无息之间运转起来，进而带动车轮开始旋转，此时，你除了感觉到车辆动起来之外，什么也感觉不到。在快速路或者高速路上，这辆车虽然会在发动机直驱和电机驱动之间不停地切换，但这辆车的NVH做得很不错，你也难以听到车辆机械的声响……
在上车不久后，如果司机开得还算平稳的话，你应该会躺在舒服的座椅上，快速进入到睡眠状态。因为笔者前些日子坐着这辆车跑了两个小时，有一个半小时的时间，都是在深度睡眠之中。“这辆车睡着真香”或许就是对一台优秀MPV最大的褒奖了吧。
结语
作为MPV市场中一位不折不扣的“异类”，艾力绅最打动人的还是那一副有情怀的设计和豪华悉心的内部氛围。对于笔者来说，这两样都是一台有个性MPV需要具备的出色品质。其实在目前的市场上，还是有很多朋友也愿意去接受这样的车型。毕竟在四月份，东风本田艾力绅的销量也超过了五千六百台，在国内中高端MPV中排行第三，这也足以说明很多问题了。
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